瞄準哈雷Kawasaki Voyager 1700

2020-07-27 作者: 围观:106 53 评论

儘管哈雷仍是许多美式迷梦中情车,但是碍于现实考量,日系车仍然是大多数,Kawasaki于今年发表的全新车型Voyager,以豪华旅行车的姿态问世,存心要让哈雷Touring难看,传言售价将在90万以内。

不景气的骨牌终于倒向了重车界,许多店家与贸易商甚至总代理都出现负成长,在这番情况下不仅严重影响未来引进车种的可能,ATRC多项检验变更,让验车成本高筑,无疑是雪上加霜,除了此车之外,明年确定不会有新车型的导入。

但是台崎却看中了这辆明日之星,如果将它引进,势必成为国内日系美式机车的盟主,各项豪华设备不让哈雷专美于前,物廉价美的产品实力,绝对能够开出亮眼成绩,究竟此车有何魅力?绝大部分的日系美式机车没有六速与ABS,光这两项就够吸引人了,如果你再想像它有音响导航等等奢华配备呢?叫人怎能抗拒。

瞄準哈雷Kawasaki Voyager 1700儘管充满浓浓的哈雷风格,甚至让人误以为是哈雷,不过细看还是能发现Kawasaki特有的杀气。

打造豪华美式

超越哈雷

Kawasaki川崎在思考如何去打造一辆既舒适而又全方位的豪华休旅美式机车,纵使载着乘客,也同样有着相同的享受。这是川崎的第一辆全罩豪华休旅V-Twin美式机车,不仅配有大型风镜,上整流罩更涵盖整个车把,不仅备有两侧行李箱,车尾椅背后的后行李箱也同样提供充裕的置物空间,以满足长途旅行所需,同时展现该级距的奢华感受。

瞄準哈雷Kawasaki Voyager 1700车速、转速、水温、油量四大仪錶外,还有音响部分的LCD显示。

外观部分,两米五以上的巨大车型,展现帝王般的气势,内倾的上整流罩附有辅助照明的三圆灯设计,呈现无比凶悍的气息,整流罩也向下延伸,具有腿部扰流的下半部,在高速巡航或者逆风时将发挥无比功效,而两侧的行李箱採圆润的造型,不像哈雷习惯菱形一般,而低斜的后行李箱、赋予流线的外型,整体来说此车运用飘逸裙摆一般的绉褶在车体整流罩上,再利用Two tone的双色涂装营造豪华休旅感受。就外型上来说,它不仅完全掌握住哈雷该有的气息,同时更赋予日系车特有凶悍气质。

瞄準哈雷Kawasaki Voyager 1700左边为音响控制模组、右边则是定速系统。

动力来自VN2000

全新紧凑设计

此车的引擎由VN2000下修而来,不仅成功的达成马力与扭力的延伸,在性能也有新的突破。1700c.c.的排气量坐落在全新设计的车台上,并且要求更高的轻量化工程与紧凑设置,让Voyager享有更灵活的操控。

瞄準哈雷Kawasaki Voyager 1700左边为音响控制模组、右边则是定速系统。

这具长行程单凸引擎採用水冷方式,着重在扭力表现,话虽如此,但102X104mm的冲程与缸径亦不难发现,它对马力的要求,因此它在输出上比起VN1600多出15%的扭力。火星塞率先採用铱合金小直径尺寸,并且深入燃烧室中,以增进低转速时的燃烧效果。至于气门等缸头结构则来自VN2000,採相同的设计,而OHV也表意味着此车对美式传统的坚持。

瞄準哈雷Kawasaki Voyager 1700iPod先进的音响配备当然不可少,让听音乐不再是汽车才有的享受。

针对输出的强化还有大型集气室的採用,分别设置在V缸两侧,而排气部份也效法VN2000,採取双侧单出式样排气管。引擎本体部分利用曲轴降低,达到整体低重心的诉求,而六速变速箱也针对此作低重心以及车辆左右重量平均的设计,包括双轴档位齿以及后输出的分布。之后以皮带方式传动后轮,这同样仿效哈雷而来,但也具备安静与舒适的特点,同时重量上也比轴传轻上40%,而高强度的皮带更只有28mm,比VN900宽2mm,比VN2000少了12mm。而六片式湿式离合器,则设有三段式偶合力道,让打档、传动更显舒适。

瞄準哈雷Kawasaki Voyager 1700上为四声道的中低音喇叭,下为膝部手套箱,一旁还有点烟器的设计提供12V电源。

在车台部份也是完全朝向轻量化设计,主要目的在于提供低速或者U型迴转时,更为轻鬆的驾驭感,当然这还需要前三角等几何角度的配合。车架利用铸铁以及高刚性钢管结合而成,不仅尺码变小,引擎与变速箱的设计也採取集中设计。

瞄準哈雷Kawasaki Voyager 1700

中间拨桿为后气压悬吊软硬调整,此项设计不知羡煞多少美式机车。

此外不论是三角台、引擎支架、侧驻车架同样採取轻量化,种种的努力,让此车车架与周边比VN1600运动版还要轻。紧凑的设计是VN1700的构成特色,轴距也只有1665mm,与一般哈雷相当,比起其他日系对手动辄1700mm以上要短得多。此外座垫与车把、脚踏距离皆缩短,以利慢速行驶的操驾,提供更高机动性的坐姿,最后加上前后悬吊的设定,让整车呈现轻快的驾驭感受。

瞄準哈雷Kawasaki Voyager 1700超大型后座不仅提供完整腰靠,更提供手部支撑。

豪华配备一并奉上

六速ABS一应俱全

配备部分可是此车的精华所在,目前日系美式机车尚未出现ABS,Voyager可说是首开先例,未来其他日系厂势必跟进。此车所搭载的ABS系统称为K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology),基础的ABS防锁死可以轻易的让任何驾驶上手使用,但它背后却有着前后煞车还能继续使用的双重特性,也就是说它的ABS执行力道可以透过电脑控制,透过驾驶施予的煞车力道,由压力感知器判别,并且纳入车速参数,决定前后轮的ABS辅助大小,这套聪明的主动式ABS,对于美式机车沉重的车身动辄造成锁死甚至转倒,将有莫大的帮助。另一个优于日系竞争对手的则是六速变速箱,儘管它只是在油耗上有所帮助,但是哈雷早再两年前就纷纷全面六速化,Kawasaki的跟进,多少对竞争对手也有刺激的效果。

瞄準哈雷Kawasaki Voyager 1700

后方行李箱具备锁匙设计,拥有50公升的超大吞货量,可放进两顶安全帽。

其余细部的豪华配备还有,定速系统、电子节气门、iPod与四声道音响、数位仪錶与旅行电脑显示、两侧西部行李空间、豪华后座、五十公升车尾行李箱、各20公升两侧行李箱、大型车尾LED辅助煞车灯、可调气压后悬吊等。目前同级日系对手除了Honda Goldwing可以相比拟外,就双缸美式机车来说,此车完全没有对手,总代理喊出90万左右的报价,将直接对哈雷构成威胁,在国内美式机车选择不多的情况下,势必能在销售上开出亮丽成绩。

瞄準哈雷Kawasaki Voyager 1700两侧的行李箱分别有20公升的置物量,双色涂装与镀铬饰板更显质感不凡。瞄準哈雷Kawasaki Voyager 1700儘管动力上不是以大马力为诉求,但是此车却是日系嬉皮中的首辆六速车型。瞄準哈雷Kawasaki Voyager 1700圆润的行李箱有助于后乘客的腿部姿势舒适感,双出排气管更显气派与大车气势。瞄準哈雷Kawasaki Voyager 1700

ABS藉由前后轮的速度侦测与驾驶的煞车力道,决定辅助大小。时速6km/h以下只有ABS,20km/h以上採有ABS辅助大小差异。

瞄準哈雷Kawasaki Voyager 1700

採用先进的电子节气门设计,但仍保留钢索控制,提供该有的转动握感,而非Fly by wire。

瞄準哈雷Kawasaki Voyager 1700华丽的LED第三煞车灯不仅造型优雅,更增添行车安全性。瞄準哈雷Kawasaki Voyager 1700Kawasaki Voyager将掀起豪华美式的风潮,刺激对手跟进。

规格表

车    名Kawasaki VN1700 Voyager    引擎型式1.7L V-Twin SOHC OHV 8V排 气 量1700c.c.最大马力73hp/5000rpm最大扭力13.9kgm/2750rpm变速系统六速传动系统皮带悬吊系统前45mm正叉 后单枪避震煞车系统前300mm四活塞双碟 后300mm双活塞单碟轮胎规格前130/90R16 后170/70R16长/宽/高2550/1025/1465轴    距1665mm重    量398kg油    箱20公升售    价预估88~92万

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